對(duì)于整體式車(chē)身的修復(fù)，其校正設(shè)備必須能同時(shí)顯示（）。

下列（）變形可能是由于整體車(chē)身上存在應(yīng)力導(dǎo)致的。

拉伸一個(gè)部位用2個(gè)夾鉗時(shí)可以允許比用一個(gè)夾鉗時(shí)增加（）的拉力。

同一部位每次重新加熱，都會(huì)產(chǎn)生更多的氧化皮。

一個(gè)部件在受到損壞后，可能存在三個(gè)方向的損壞，整修的順序?yàn)椋ǎ?/p>

當(dāng)用下拉式裝置向下拉伸時(shí)，塔柱上的鏈條（導(dǎo)向環(huán)）必須處在最高位置。

加熱件背面氧化皮的厚度總是比暴露于火焰的正面要厚一些。

（）切割更換后，可以采用搭接的方式進(jìn)行焊接。

采用拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持方法的目的是（）。

制定修理（拉伸）程序時(shí)，應(yīng)遵循（）基本規(guī)則，以保證通過(guò)最少量的拉伸校正來(lái)修復(fù)損壞部件的變形，并且不會(huì)造成進(jìn)一步的車(chē)身結(jié)構(gòu)損傷。