向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

技術站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標準一般都達（）

可以擔當中間站調(diào)車機車的有（）

屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構(gòu)的有（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）