A.重周距
B.中時
C.停時
D.管內(nèi)裝卸率
E.旅速
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你可能感興趣的試題
A.貨物的承運(yùn)、裝車、卸車、保管與交付
B.行李、包裹的承運(yùn)、裝卸、中轉(zhuǎn)、保管與交付
C.零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)
D.貨運(yùn)票據(jù)的編制與處理
E.車輛的取送
A.解體調(diào)車
B.編組調(diào)車
C.摘掛調(diào)車
D.取送調(diào)車
E.車列或車組轉(zhuǎn)場調(diào)車
A.到達(dá)解體列車
B.自編出發(fā)列車
C.部分改編中轉(zhuǎn)列車
D.無改編中轉(zhuǎn)列車
E.技術(shù)直達(dá)列車
A.始發(fā)直達(dá)列車
B.技術(shù)直達(dá)列車
C.直通列車
D.區(qū)段列車
E.摘掛列車
A.中間站
B.會讓站
C.區(qū)段站
D.編組站
最新試題
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是()
調(diào)車作業(yè)安全目的不同,可分為()
機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時間可分為()
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個調(diào)度中心,集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是()
機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
編制動車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有()
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括()
在大型運(yùn)輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
區(qū)段管內(nèi)工作包括()
在增加列車重量的措施中,采用多機(jī)牽引的形式有()