多項選擇題調(diào)車工作按其目的的不同，可分為（）
A.解體調(diào)車
B.編組調(diào)車
C.摘掛調(diào)車
D.取送調(diào)車
E.車列或車組轉(zhuǎn)場調(diào)車
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1.多項選擇題技術(shù)站辦理的列車中，屬于改編列車的范疇有（）
A.到達解體列車
B.自編出發(fā)列車
C.部分改編中轉(zhuǎn)列車
D.無改編中轉(zhuǎn)列車
E.技術(shù)直達列車
2.多項選擇題通?？梢栽诰幗M站編組的列車有（）
A.始發(fā)直達列車
B.技術(shù)直達列車
C.直通列車
D.區(qū)段列車
E.摘掛列車
3.單項選擇題通常設(shè)置在大量車流集中或消失的地點，或幾條鐵路的交叉點，它的主要工作是改編車流，即大量解體和編組各種列車的車站稱為（）
A.中間站
B.會讓站
C.區(qū)段站
D.編組站
4.單項選擇題在列車運行圖上鋪畫有各種不同速度和不同種類的列車，該圖稱為（）
A.非平行運行圖
B.成對運行圖
C.平行運行圖
D.連發(fā)運行圖
5.單項選擇題鐵路區(qū)段固定設(shè)備在預(yù)計新線修建以后或現(xiàn)有鐵路技術(shù)改造以后所能達到的能力稱為（）
A.設(shè)計通過能力
B.現(xiàn)有通過能力
C.需要通過能力
D.最終通過能力
最新試題
編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）
題型：多項選擇題
車流調(diào)整工作的重點是（）
題型：單項選擇題
鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是（）
題型：多項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）
題型：單項選擇題
在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）
題型：單項選擇題
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）
題型：多項選擇題
一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機車有（）
題型：多項選擇題
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
題型：多項選擇題
屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構(gòu)的有（）
題型：多項選擇題
目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）
題型：單項選擇題