A．同名氣門
B．異名氣門
C．所有氣門
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A．15°
B．45°
C．75°
A．怠速和中速時響聲比較明顯、清脆，為有節(jié)奏的“嗒、嗒”聲
B．發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化時，響聲的周期也隨著變化
C．發(fā)動機(jī)溫度升高后，響聲不減弱
D．該缸“斷火”后，響聲減弱或消失；恢復(fù)該缸工作時的瞬間，會出現(xiàn)明顯的響聲或連續(xù)兩個響聲
A．在突然加速時，有明顯連續(xù)“鐺鐺”敲擊聲
B．發(fā)動機(jī)怠速時，在汽缸的上部發(fā)出清晰的“嗒嗒嗒”敲擊聲
C．該缸“斷火”后，響聲減弱或消失
D．冷車時響聲明顯，熱車時響聲減弱或消失
A．在突然加速時，有明顯連續(xù)“鐺鐺”敲擊聲
B．單缸“斷火”后，響聲明顯減弱或消失
C．響聲在怠速時較小，中速時較為明顯，發(fā)動機(jī)溫度升高后，響聲無變化
D．單缸“斷火”時，響聲無明顯變化，相鄰兩缸“斷火”時，響聲會明顯減弱
A．裝配時汽缸蓋螺栓扭緊力矩過大
B．裝配時螺紋孔中未清理干凈
C．裝配時汽缸蓋螺栓扭緊力矩過小
D．在高溫下拆卸汽缸蓋
最新試題
對形發(fā)動機(jī)連桿的形式多為并列式連桿。
裝配時，正時機(jī)構(gòu)上的正時記號必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時記號對正。
氣環(huán)泵油使得發(fā)動機(jī)不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機(jī)油現(xiàn)象，只是程度的輕重。
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物，或拆裝時不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩擰緊氣缸螺栓都會導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。
進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)，能夠減小進(jìn)氣阻力，保證進(jìn)氣過程質(zhì)量。
關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述，不正確的是（）
后燃會使動力性、經(jīng)濟(jì)性下降，熱負(fù)荷增大，也是發(fā)生排氣管放炮和進(jìn)氣管回火的原因。
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點包括（）①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨控制，控制精度高.切換頻率高，能多次噴油④響應(yīng)速度快，可控制噴油速率.噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小
如果起動失敗，ECU將自動停止噴油器噴油，甚至還會停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動機(jī)冷起動時長時間拖動出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。
內(nèi)燃機(jī)在所有熱機(jī)中熱效率最高。