向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

提高列車運行速度的措施有（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）