在客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）

提高列車(chē)運(yùn)行速度的措施有（）

按工作性質(zhì)，屬于通過(guò)樞紐的有（）

目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車(chē)的組織形式是（）

編制動(dòng)車(chē)組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）

整個(gè)車(chē)流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

編制到發(fā)線(xiàn)運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)可以編組在（）

客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

車(chē)流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）