你可能感興趣的試題

判斷題
飽和開關(guān)驅(qū)動(dòng)型噴油器有較高的起動(dòng)電流以快速打開噴油器。當(dāng)噴油器開啟后，搭鐵端開始脈沖式地接通，從而切斷電流，以延長(zhǎng)噴油器開啟時(shí)間，同時(shí)限制流經(jīng)噴油器的電流。（）
答案：錯(cuò)誤
判斷題
測(cè)試執(zhí)行器波形時(shí)，應(yīng)將汽車專用示波器的背針式探頭刺入待測(cè)執(zhí)行器線束的信號(hào)線中，將搭鐵線連接到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上。（）
答案：正確
判斷題
交流信號(hào)是一種數(shù)字信號(hào)。（）
答案：錯(cuò)誤
判斷題
直流信號(hào)是一種模擬信號(hào)。（）
答案：正確
判斷題
由于采用不同類型診斷儀器讀取汽車電控系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)流的方式有所不同，所以讀取的數(shù)值是不一樣的。（）
答案：錯(cuò)誤
判斷題
在數(shù)據(jù)分析中，關(guān)聯(lián)分析是對(duì)相同車種及系統(tǒng)在相同條件下的相同數(shù)據(jù)組進(jìn)行分析。（）
答案：錯(cuò)誤
判斷題
在數(shù)據(jù)分析中，時(shí)間分析法是對(duì)相互聯(lián)系的數(shù)據(jù)間響應(yīng)情況和相應(yīng)速度的分析。（）
答案：錯(cuò)誤
判斷題
電腦在分析某些數(shù)據(jù)參數(shù)時(shí)，不僅要考慮傳感器的數(shù)值，而且要判斷其響應(yīng)的速率，以獲得最佳的效果。（）
答案：正確
判斷題
數(shù)值分析是對(duì)數(shù)據(jù)的數(shù)值變化規(guī)律和數(shù)值變化范圍的分析，即數(shù)值的變化，如轉(zhuǎn)速、車速、ECU讀值和實(shí)際值的差異等。（）
答案：正確
判斷題
清除故障代碼的基本的方法就是切斷汽車電控單元（主要指微機(jī)部分）的電源。（）
答案：正確

首頁

題庫

網(wǎng)課

在線?？?/h3>

桌面端

萬用表比示波器更為精確、描述更細(xì)致。（）

你可能感興趣的試題

飽和開關(guān)驅(qū)動(dòng)型噴油器有較高的起動(dòng)電流以快速打開噴油器。當(dāng)噴油器開啟后，搭鐵端開始脈沖式地接通，從而切斷電流，以延長(zhǎng)噴油器開啟時(shí)間，同時(shí)限制流經(jīng)噴油器的電流。（）

測(cè)試執(zhí)行器波形時(shí)，應(yīng)將汽車專用示波器的背針式探頭刺入待測(cè)執(zhí)行器線束的信號(hào)線中，將搭鐵線連接到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上。（）

交流信號(hào)是一種數(shù)字信號(hào)。（）

直流信號(hào)是一種模擬信號(hào)。（）

由于采用不同類型診斷儀器讀取汽車電控系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)流的方式有所不同，所以讀取的數(shù)值是不一樣的。（）

在數(shù)據(jù)分析中，關(guān)聯(lián)分析是對(duì)相同車種及系統(tǒng)在相同條件下的相同數(shù)據(jù)組進(jìn)行分析。（）

在數(shù)據(jù)分析中，時(shí)間分析法是對(duì)相互聯(lián)系的數(shù)據(jù)間響應(yīng)情況和相應(yīng)速度的分析。（）

電腦在分析某些數(shù)據(jù)參數(shù)時(shí)，不僅要考慮傳感器的數(shù)值，而且要判斷其響應(yīng)的速率，以獲得最佳的效果。（）

數(shù)值分析是對(duì)數(shù)據(jù)的數(shù)值變化規(guī)律和數(shù)值變化范圍的分析，即數(shù)值的變化，如轉(zhuǎn)速、車速、ECU讀值和實(shí)際值的差異等。（）

清除故障代碼的基本的方法就是切斷汽車電控單元（主要指微機(jī)部分）的電源。（）

萬用表比示波器更為精確、描述更細(xì)致。（）

你可能感興趣的試題

測(cè)試執(zhí)行器波形時(shí)，應(yīng)將汽車專用示波器的背針式探頭刺入待測(cè)執(zhí)行器線束的信號(hào)線中，將搭鐵線連接到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上。（）

交流信號(hào)是一種數(shù)字信號(hào)。（）

直流信號(hào)是一種模擬信號(hào)。（）

由于采用不同類型診斷儀器讀取汽車電控系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)流的方式有所不同，所以讀取的數(shù)值是不一樣的。（）

在數(shù)據(jù)分析中，關(guān)聯(lián)分析是對(duì)相同車種及系統(tǒng)在相同條件下的相同數(shù)據(jù)組進(jìn)行分析。（）

在數(shù)據(jù)分析中，時(shí)間分析法是對(duì)相互聯(lián)系的數(shù)據(jù)間響應(yīng)情況和相應(yīng)速度的分析。（）

電腦在分析某些數(shù)據(jù)參數(shù)時(shí)，不僅要考慮傳感器的數(shù)值，而且要判斷其響應(yīng)的速率，以獲得最佳的效果。（）

數(shù)值分析是對(duì)數(shù)據(jù)的數(shù)值變化規(guī)律和數(shù)值變化范圍的分析，即數(shù)值的變化，如轉(zhuǎn)速、車速、ECU讀值和實(shí)際值的差異等。（）

清除故障代碼的基本的方法就是切斷汽車電控單元（主要指微機(jī)部分）的電源。（）

萬用表比示波器更為精確、描述更細(xì)致。（）

測(cè)試執(zhí)行器波形時(shí)，應(yīng)將汽車專用示波器的背針式探頭刺入待測(cè)執(zhí)行器線束的信號(hào)線中，將搭鐵線連接到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上。（）

直流信號(hào)是一種模擬信號(hào)。（）

由于采用不同類型診斷儀器讀取汽車電控系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)流的方式有所不同，所以讀取的數(shù)值是不一樣的。（）

在數(shù)據(jù)分析中，關(guān)聯(lián)分析是對(duì)相同車種及系統(tǒng)在相同條件下的相同數(shù)據(jù)組進(jìn)行分析。（）

在數(shù)據(jù)分析中，時(shí)間分析法是對(duì)相互聯(lián)系的數(shù)據(jù)間響應(yīng)情況和相應(yīng)速度的分析。（）

電腦在分析某些數(shù)據(jù)參數(shù)時(shí)，不僅要考慮傳感器的數(shù)值，而且要判斷其響應(yīng)的速率，以獲得最佳的效果。（）

數(shù)值分析是對(duì)數(shù)據(jù)的數(shù)值變化規(guī)律和數(shù)值變化范圍的分析，即數(shù)值的變化，如轉(zhuǎn)速、車速、ECU讀值和實(shí)際值的差異等。（）

清除故障代碼的基本的方法就是切斷汽車電控單元（主要指微機(jī)部分）的電源。（）