單項(xiàng)選擇題以下不屬于地鐵專用電話通信系統(tǒng)的是()。
A、公務(wù)電話
B、調(diào)度電話
C、站間直通電話
D、軌旁電話
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1.單項(xiàng)選擇題地鐵的信號(hào)機(jī)一般采用()。
A、臂板信號(hào)機(jī)
B、音響信號(hào)機(jī)
C、色燈信號(hào)機(jī)
D、以上都不是
2.單項(xiàng)選擇題以下不是地鐵信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備的是()。
A、信號(hào)機(jī)
B、ATP軌旁設(shè)備
C、軌道電路
D、轉(zhuǎn)轍機(jī)
3.單項(xiàng)選擇題深圳地鐵客車在每個(gè)車門側(cè)各有()緊急解鎖手柄,拉下該手柄并向兩邊推可將該車門打開(kāi)。
A、一個(gè)
B、兩個(gè)
C、兩對(duì)
D、一對(duì)
4.單項(xiàng)選擇題深圳地鐵列車車廠內(nèi)最高運(yùn)行速度為()。
A、10km/h
B、15km/h
C、25km/h
D、20km/h
5.單項(xiàng)選擇題2012年考題:深圳地鐵客車正線最高運(yùn)行速度為()。
A、60km/h
B、70km/h
C、85km/h
D、80km/h
最新試題
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車,除此之外還有()
題型:多項(xiàng)選擇題
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在()
題型:多項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
題型:多項(xiàng)選擇題
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有()
題型:多項(xiàng)選擇題
在增加列車重量的措施中,采用多機(jī)牽引的形式有()
題型:多項(xiàng)選擇題
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是()
題型:多項(xiàng)選擇題
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括()
題型:多項(xiàng)選擇題
提高列車運(yùn)行速度的措施有()
題型:多項(xiàng)選擇題
一般情況下,擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有()
題型:多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國(guó)采取的是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題