單項選擇題為了行車安全平穩(wěn),列車過岔速度應(yīng)有一定的限制。普通型9號道岔側(cè)向通過最高速度為()。
A、25km/h
B、30km/h
C、35km/h
D、50km/h
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1.單項選擇題正線中車站兩端墻間內(nèi)方的線路簡稱為()。
A、折返線
B、渡線
C、站線
D、存車線
2.單項選擇題道岔轍叉角的()叫道岔號數(shù)或轍叉號碼。
A、余切值
B、正切值
C、余弦值
D、正弦值
3.單項選擇題道岔由轉(zhuǎn)轍部分、()和轍叉部分組成。
A、電氣部分
B、機械部分
C、連接部分
D、控制部分
4.單項選擇題地鐵隧道內(nèi)普遍采用(),這就無需補充石碴或更換軌枕。
A、整體道床
B、瀝青道床
C、有碴道床
D、新型軌下基礎(chǔ)
5.單項選擇題以下不屬于鋼軌作用的是()
A、承載并傳遞車輪壓力
B、引導(dǎo)車輪的運行方向
C、為供電、信號電路提供回路
D、為列車提供射頻信號
最新試題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國采取的是()
題型:單項選擇題
一般情況下,擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機車有()
題型:多項選擇題
整個運輸方案的關(guān)鍵是()
題型:單項選擇題
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機車的有()
題型:多項選擇題
屬于鐵路貨物運輸計劃的是()
題型:單項選擇題
編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括()
題型:多項選擇題
在增加列車重量的措施中,采用多機牽引的形式有()
題型:多項選擇題
編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有()
題型:多項選擇題
車站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()
題型:多項選擇題
在大型運輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
題型:單項選擇題