根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）

利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

可以擔當中間站調(diào)車機車的有（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

一般情況下，擔任中間站調(diào)車工作的機車有（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標準一般都達（）