重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）

屬于獨立分號列車運(yùn)行圖特點的是（）

整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）