A、計(jì)算機(jī)集成制造
B、精細(xì)生產(chǎn)
C、敏捷制造
D、大規(guī)模定制生產(chǎn)
E、流水線生產(chǎn)
F、綠色制造
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A、亞當(dāng)•斯密,1776年
B、亞當(dāng)•斯密,1860年
C、泰勒,1911年
D、泰勒,1916年
E、福特,1908年
F、福特,1916年
A、制造、生產(chǎn)和運(yùn)作
B、財(cái)務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)和生產(chǎn)與運(yùn)作
C、生產(chǎn)與運(yùn)作、人事和營(yíng)銷(xiāo)
D、研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)和財(cái)務(wù)
E、制造、生產(chǎn)和服務(wù)
F、財(cái)務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)
A、生產(chǎn)管理
B、制造管理
C、作業(yè)管理
D、運(yùn)作管理
E、運(yùn)營(yíng)管理
F、服務(wù)管理
A、產(chǎn)品-工藝矩陣
B、作業(yè)相關(guān)圖
C、盈虧平衡圖
D、工程項(xiàng)目布置圖
A、工藝對(duì)象專(zhuān)業(yè)化布置
B、產(chǎn)品對(duì)象專(zhuān)業(yè)化布置
C、定位布置
D、存儲(chǔ)布置
最新試題
快遞運(yùn)輸按照方式分為快件航空運(yùn)輸、陸路運(yùn)輸兩種方式。
從一般意義上講,生產(chǎn)運(yùn)作是指將一系列的輸入按照特定的要求轉(zhuǎn)化為一定輸出的過(guò)程。
工作擴(kuò)大化、職務(wù)輪換、工作豐富化的內(nèi)涵是什么?
討論供應(yīng)商在JIT中的地位和作用。
在快件運(yùn)輸準(zhǔn)備時(shí),在快件總包內(nèi)的清單上登列的信息有()。
影響選址決策的內(nèi)部因素主要有企業(yè)的性質(zhì)、企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)、項(xiàng)目和產(chǎn)品。
時(shí)間研究的局限性是什么?
加權(quán)因素比較法可以把提供的各項(xiàng)因素進(jìn)行綜合比較,是一種比較通用的方法。
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃,包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車(chē)次(航班)、運(yùn)量、??拷唤诱军c(diǎn)以及到開(kāi)時(shí)間等,一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改,必須嚴(yán)格執(zhí)行。
比較牽引式和推進(jìn)式的不同點(diǎn)。