A、制造、生產(chǎn)和運(yùn)作
B、財(cái)務(wù)、營銷和生產(chǎn)與運(yùn)作
C、生產(chǎn)與運(yùn)作、人事和營銷
D、研發(fā)、營銷和財(cái)務(wù)
E、制造、生產(chǎn)和服務(wù)
F、財(cái)務(wù)、營銷和服務(wù)
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A、生產(chǎn)管理
B、制造管理
C、作業(yè)管理
D、運(yùn)作管理
E、運(yùn)營管理
F、服務(wù)管理
A、產(chǎn)品-工藝矩陣
B、作業(yè)相關(guān)圖
C、盈虧平衡圖
D、工程項(xiàng)目布置圖
A、工藝對(duì)象專業(yè)化布置
B、產(chǎn)品對(duì)象專業(yè)化布置
C、定位布置
D、存儲(chǔ)布置
A、工藝對(duì)象專業(yè)化布置
B、產(chǎn)品對(duì)象專業(yè)化布置
C、定位布置
D、存儲(chǔ)布置
A、工藝對(duì)象專業(yè)化布置
B、產(chǎn)品對(duì)象專業(yè)化布置
C、定位布置
D、存儲(chǔ)布置
最新試題
快遞運(yùn)輸按照方式分為快件航空運(yùn)輸、陸路運(yùn)輸兩種方式。
有哪些影響企業(yè)生產(chǎn)單元構(gòu)成的主要因素?
從一般意義上講,生產(chǎn)運(yùn)作是指將一系列的輸入按照特定的要求轉(zhuǎn)化為一定輸出的過程。
重心法的缺點(diǎn)是很明顯的,重量本身并不是唯一的標(biāo)準(zhǔn),因?yàn)檫\(yùn)輸工具的數(shù)量也會(huì)影響成本。
制造業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)是分開進(jìn)行的。
快遞生產(chǎn)勞動(dòng)對(duì)象是快遞員。
時(shí)間研究的局限性是什么?
在快件運(yùn)輸準(zhǔn)備時(shí),在快件總包內(nèi)的清單上登列的信息有()。
影響選址決策的內(nèi)部因素主要有企業(yè)的性質(zhì)、企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)、項(xiàng)目和產(chǎn)品。
服務(wù)設(shè)施選址注重成本,生產(chǎn)設(shè)施選址注重收入。