A.提高充氣效率
B.縮短暖機怠速時間
C.減少CO、CH的排放
D.促進燃油蒸發(fā)
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A.油池中油面過高使進氣流通面積減小
B.油洛式濾清器可反復使用
C.油池中油面過高會使機油隨進氣進入氣缸
D.油池中油面高度應盡可能低
A.柱塞相對于套筒轉(zhuǎn)動一個角度
B.噴油壓力改變
C.柱塞相對于套筒沿軸向移動一距離
D.進氣量改變
A.發(fā)動機工作溫度高
B.噴油過早
C.噴油霧化不良
D.初期噴油較多
A.低壓油路部件
B.高壓油路部件
C.穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的調(diào)控裝置
D.油底殼
A.柴油的蒸發(fā)性好
B.柴油的牌號按十六烷值劃分
C.柴油的自燃溫度低
D.柴油的自燃溫度高
最新試題
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物，或拆裝時不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩擰緊氣缸螺栓都會導致氣缸體和氣缸蓋的變形。
柱塞偶件在做滑動性試驗時，若滑動速度太快，說明間隙太大。
對形發(fā)動機連桿的形式多為并列式連桿。
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。
發(fā)動機過熱時可能發(fā)生的問題包括（）①相對運動零部件正常的配合間隙被破壞，容易引發(fā)相互卡咬.干涉②機油性能惡化加速，潤滑不良，零件磨損加劇③汽油機易產(chǎn)生爆震燃燒④充氣效率降高，進氣量多，動力充足
進氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm，排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時，需要更換氣門，即便氣門沒有變形。
汽油機供給系的功用是向氣缸供給定質(zhì)、定量的、清潔的汽油與空氣混合物。
對于機械噴射的柴油機或汽車，描述正確的是（）①司機加速踏板實際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對于套筒轉(zhuǎn)動一個角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時刻④四沖程柴油機，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同
如果起動失敗，ECU將自動停止噴油器噴油，甚至還會停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動機冷起動時長時間拖動出現(xiàn)嚴重“淹缸”現(xiàn)象。
汽油機是在壓縮行程上止點時點火的。