迫使供應(yīng)商相互壓價，是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。

如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需做過多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，則裝卸搬運(yùn)活性低。

物流信息廣泛性，連續(xù)性，多樣性和動態(tài)性，決定了物流信息的復(fù)雜性，在物流活動中必須對不同來源，不同種類，不同時間和相互聯(lián)系的物流信息進(jìn)行反復(fù)研究和處理，才能得到具有實際應(yīng)用價值的信息。

流通加工最多的產(chǎn)品是（）。

我國運(yùn)輸保險的類型主要有（）

組織體系的建立其實最終的目的是為了（）

根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同，系統(tǒng)仿真的分類包括（）

公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有（）

供應(yīng)鏈，也被稱為（）。它由（）、（）、（）、（）和（）組成。

少品種，大批量，少頻度的配送技術(shù)，與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用，使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。