正線列車救援時，到達(dá)救援停車地點后，故障車司機(jī)的作業(yè)流程（）
①恢復(fù)所有車的B05
②恢復(fù)前進(jìn)方向第一節(jié)車的B05
③報行調(diào)
④施加停放制動
⑤通知救援車司機(jī)解鉤
A.①③②④⑤
B.②④⑤①③
C.④②⑤①③
D.③④②⑤①
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A.接車端司機(jī)室側(cè)門
B.接車端客室第一檔門
C.發(fā)車端司機(jī)室側(cè)門
D.發(fā)車端客室第一檔門
最新試題
列車連掛后為了防止被推進(jìn)電客車產(chǎn)生電制動損傷車輪，故在列車連掛后需要將被連掛車輛的高速斷路器斷開。
當(dāng)列車主風(fēng)管壓力不足，主風(fēng)管壓力小于5bar，且空壓機(jī)不打風(fēng)，司機(jī)應(yīng)報行調(diào)申請救援。
關(guān)門時必須確保車門、屏蔽門開啟的時間有（）秒以上才能關(guān)門。
當(dāng)列車不明原因無法牽引，報行調(diào)，嘗試切除ATC動車。
當(dāng)列車主風(fēng)管壓力不足時，司機(jī)應(yīng)當(dāng)觀察壓力表，若大于7bar且空壓機(jī)能打氣，則報OCC，運行至下一站檢查微動開關(guān)。
站前折返時，遇DTI無倒計時顯示時，按60s掌握停站時間。
當(dāng)列車HMI上所有DC/AC紅點時，立即復(fù)位MVB，無論成功與否繼續(xù)運行。
強(qiáng)制BM模式與非強(qiáng)制BM模式可以自由轉(zhuǎn)換無需進(jìn)行任何操作。
當(dāng)列車不明原因無法牽引，報行調(diào)，能夠按其指示使用緊急牽引模式嘗試動車。
可以在運行中進(jìn)行非強(qiáng)制BM轉(zhuǎn)換CBTC模式。