A.600Ω
B.1000Ω
C.1MΩ
D.5MΩ
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A.電務(wù)段信息工區(qū)
B.試驗(yàn)室和現(xiàn)場(chǎng)車(chē)間
C.現(xiàn)場(chǎng)車(chē)間和工區(qū)
D.電務(wù)段信息工區(qū)和現(xiàn)場(chǎng)車(chē)間
A.每年一次
B.每半年一次
C.每季一次
D.每月一次
A.2
B.3
C.4
D.5
A.防護(hù)道岔是列車(chē)經(jīng)過(guò)進(jìn)路以外的道岔
B.防護(hù)在某一個(gè)位置通過(guò)帶動(dòng)方式動(dòng)作
C.防護(hù)道岔設(shè)置主要是為了不影響平行作業(yè)
D.防護(hù)道岔無(wú)表示時(shí)，影響需防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)開(kāi)放
A.向機(jī)務(wù)段調(diào)車(chē)，必須取得機(jī)務(wù)段的同意（即按下同意按鈕），進(jìn)路才能辦通?！巴狻敝荒芤淮斡行А?br/>B.機(jī)務(wù)段一經(jīng)辦理同意按鈕后，“同意”除隨機(jī)車(chē)入庫(kù)自動(dòng)解除外，應(yīng)能由機(jī)務(wù)段閘樓或車(chē)站值班員辦理取消。
C.集中控制臺(tái)應(yīng)設(shè)機(jī)務(wù)段同意表示燈。機(jī)務(wù)段應(yīng)設(shè)同意按鈕及其表示燈。
最新試題
某一架調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)，其外方接近區(qū)段（AG ）和內(nèi)方第一個(gè)區(qū)段（BG ）均為分路不良區(qū)段，該調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，在車(chē)列運(yùn)行過(guò)程中突然出現(xiàn)了進(jìn)路自動(dòng)解鎖的異?，F(xiàn)象，以下可能的原因是（）。
安裝軌端雙接續(xù)線，靠近魚(yú)尾板的塞釘孔，距離魚(yú)尾板邊緣應(yīng)為（）。
分散接地方式的各地線之間及與其它部門(mén)的地線間距離應(yīng)不小于（）。
以下不屬于II級(jí)施工的是（）。
對(duì)道口運(yùn)用的有電子元件的器材（包括道口音響器、閃光器、控制器）輪修周期為（）年。
自動(dòng)閉塞區(qū)段軌道電路送、受端調(diào)諧單元、空心線圈及區(qū)間電容引入線塞釘壓降不大于（）mV。
四線制改變運(yùn)行方向電路中若區(qū)間空閑，且甲乙兩站均未辦理發(fā)車(chē)、正常情況下，發(fā)車(chē)站處于吸起狀態(tài)的繼電器有（）。
控制臺(tái)下列按鈕中的（）須加裝計(jì)數(shù)器。
當(dāng)軌道電路發(fā)生短路故障時(shí)，（）電流最大。
某站試用列車(chē)接近語(yǔ)言報(bào)警主機(jī)，臨時(shí)借用25Hz軌道電源，試用中出現(xiàn)電源變壓器冒煙燒損的故障，變壓器燒損的原因是（）。