單項(xiàng)選擇題列車在區(qū)間發(fā)生異常情況，在確保安全的前提下應(yīng)盡量組織列車（）。
A.繼續(xù)運(yùn)行
B.立即停車
C.進(jìn)站
D.退回發(fā)車站
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1.單項(xiàng)選擇題工程車正常情況下屬于運(yùn)用車狀態(tài)，由（）統(tǒng)一管理，設(shè)備車間不得私自檢修，工程車在扣修情況下屬于非運(yùn)用車狀態(tài)，由設(shè)備車間管理，廠調(diào)（司機(jī)）不得私自使用。
A.廠調(diào)
B.檢調(diào)
C.信號(hào)樓
D.行調(diào)
2.單項(xiàng)選擇題遇（）等特殊情況，OCC 可以要求車輛檢修車間在規(guī)定運(yùn)用車基礎(chǔ)上盡可能再提供一定數(shù)量的運(yùn)用車。
A.車站火災(zāi)
B.積水
C.司機(jī)遭劫持
D.突發(fā)大客流
3.單項(xiàng)選擇題前方有道岔的，運(yùn)行至前方第一個(gè)道岔前（）米處。
A.20
B.30
C.40
D.50
4.單項(xiàng)選擇題除無需辦理路票、列車占用區(qū)間的憑證為（）以外，電話聯(lián)系法其他規(guī)定與電話閉塞法行車組織規(guī)定相同。
A.路票
B.電話
C.車次號(hào)
D.電話記錄號(hào)
5.單項(xiàng)選擇題取消電話閉塞法后聯(lián)鎖區(qū)再次故障時(shí)，應(yīng)（）辦理閉塞。
A.取消
B.再次
C.重新
D.不必
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在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
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題型：多項(xiàng)選擇題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）
題型：多項(xiàng)選擇題
按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題