優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。

（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當長的路段，不借助于交通控制設施進行的交叉運行。

路內(nèi)停車場與道路緊密結(jié)合，設置靈活方便，設備簡單。

交通信號主要是在平面交叉口上，用來在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。

中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。

（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。

（）是指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。

快速路中匝道設計的原則錯誤的是（）。

（）是指交通燈一個周期內(nèi)可用于車輛通行的時間比例。即某相位有效綠燈時間和周期時長的比值。

建立交通吸引點、秩序混亂路段、事故黑點路段的專案是治堵的基本功課之一。