（）是指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長(zhǎng)度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。

交通工程研究涉及許多相關(guān)理論，包括（）。

交叉路口的復(fù)雜程度與路段相比是相同的。

中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。

快速路出入口間距中最小的一類是（）。

以下屬于交叉口非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括（）。

禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志稱為（）標(biāo)志。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因?yàn)樗鼈兪仟?dú)立的。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道無(wú)需考慮公交車的運(yùn)行特點(diǎn)。

行人、機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車在道路上行駛時(shí)，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。