行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。

棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計簡單、方向性好，對角線交通連接方便。

建立交通吸引點、秩序混亂路段、事故黑點路段的專案是治堵的基本功課之一。

與路段相比，交叉路口的路權(quán)屬性比較簡單，不易發(fā)生交通事故。

計算設(shè)計通行能力時，不需考慮服務(wù)水平。

交叉路口的復(fù)雜程度與路段相比是相同的。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。

交通工程研究涉及許多相關(guān)理論，包括（）。

路內(nèi)停車場與道路緊密結(jié)合，設(shè)置靈活方便，設(shè)備簡單。

交通需求預(yù)測過程分為四個階段，即（）預(yù)測、（）預(yù)測、（）預(yù)測及（）預(yù)測。