A.計(jì)算分析
B.交通調(diào)查
C.交通分配
D.流量分析
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A.電力系統(tǒng)
B.網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
C.公交系統(tǒng)
D.交通活動(dòng)系統(tǒng)
A.新區(qū)規(guī)劃
B.城市交通規(guī)劃
C.新農(nóng)村規(guī)劃
D.生產(chǎn)規(guī)劃
A.環(huán)形方式
B.三角形方式
C.菱形方式
D.交叉方式
A.平面交叉
B.立體交叉
C.空間交叉
D.分離交叉
A.路段交通量
B.左轉(zhuǎn)交通量
C.主線交通量
D.右轉(zhuǎn)交通量
最新試題
()、綠信比、周期是交通自動(dòng)控制信號(hào)的三個(gè)主要控制參數(shù),也稱三要素。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運(yùn)行特點(diǎn)。
行人、機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車在道路上行駛時(shí),不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。
棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、方向性好,對(duì)角線交通連接方便。
()是指在平交道口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島,引導(dǎo)交通流和行人自行行走的交通方式。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。
與路段相比,交叉路口的路權(quán)屬性比較簡(jiǎn)單,不易發(fā)生交通事故。
中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。
建立交通吸引點(diǎn)、秩序混亂路段、事故黑點(diǎn)路段的專案是治堵的基本功課之一。
視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。