鐵路涵洞與線路斜交時(shí)，翼墻必須與涵身垂直布置。

隧道進(jìn)洞一般采用超前管棚，可以降低洞口開挖坍塌風(fēng)險(xiǎn)。

鐵路隧道防水措施包括盲管、防水板、止水條及鋼邊止水帶。

為了加快隧道施工進(jìn)度，仰拱填充砼可以與仰拱同時(shí)澆筑。

V級(jí)圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)是拱部無支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生較大的明塌，側(cè)壁有時(shí)失去穩(wěn)定。

隧道二次襯砌應(yīng)采用具有自防水能力的混凝土。

斷面積為80平米的隧道屬于大斷面隧道。

城市地鐵一般采用盾構(gòu)法施工，隧道襯砌屬于拼裝式襯砌。

隧道凍害會(huì)導(dǎo)致襯砌凍脹開裂，甚至疏松剝落，造成隧道襯砌結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)破壞，降低襯砌結(jié)構(gòu)的安全可靠性，嚴(yán)重影響運(yùn)輸?shù)陌踩驼＿M(jìn)行。

單側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于圍巖穩(wěn)定性較好，隧道跨度較小，地表沉陷難于控制地段。