優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。

依據(jù)交織車輛穿過交織路段時必須進行的車道交換最少次數(shù)來劃分，分為（）。

建立交通吸引點、秩序混亂路段、事故黑點路段的專案是治堵的基本功課之一。

交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應該相互搭配合適。

（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。

棋盤式路網(wǎng)布局設計簡單、方向性好，對角線交通連接方便。

交通需求預測過程分為四個階段，即（）預測、（）預測、（）預測及（）預測。

快速路中匝道設計的原則錯誤的是（）。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。