優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。

交通工程研究涉及許多相關理論，包括（）。

快速路中匝道設計的原則錯誤的是（）。

（）是指在平交道口設置交通標志、標線和交通島，引導交通流和行人自行行走的交通方式。

（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當長的路段，不借助于交通控制設施進行的交叉運行。

禁止或限制車輛、行人交通行為的標志稱為（）標志。

中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。

（）是指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長度內的全部車輛的車速分布的平均值。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。

與路段相比，交叉路口的路權屬性比較簡單，不易發(fā)生交通事故。