汽輪機執(zhí)行結(jié)構(gòu)建模條件不包括（）。

水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)一次調(diào)頻人工頻率/轉(zhuǎn)速死區(qū)的設(shè)置，應(yīng)不大于（）。

水輪機組應(yīng)根據(jù)水頭變化分別設(shè)置不同的負荷開度限制或直接設(shè)置最大負荷限制值，防止機組（）。

傳遞函數(shù)是系統(tǒng)在（）內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。

微分方程是系統(tǒng)在（）內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。

對于燃氣輪機負載試驗，說法正確的是（）。

發(fā)電機組在并網(wǎng)條件下的試驗一般稱為（）。

階躍試驗中，從階躍信號加入開始到被控量變化至10%階躍量所需要的時間稱為（）。

水輪機組應(yīng)根據(jù)水頭變化分別設(shè)置不同的最小負荷開度限制或直接設(shè)置最小負荷限制值，防止機組（）。

下列哪個不是汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)（）。