A.從事件雜貨運輸?shù)某羞\人,對于件雜貨的損害而引導(dǎo)起的賠償
B.船舶所有人在船舶營運中,使用非合同權(quán)利而引起的賠償
C.救助人在救助作業(yè)中的過失,增加了被救船面臨的風(fēng)險
D.以上都是
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A.對于救助款項的請求
B.對于共同海損分攤的請求
C.A和B均可
D.A和B均不可
A.委付制度
B.執(zhí)行制度
C.船價制度
D.金額制度
A.《1924年海船所有人責(zé)任限制公約》
B.《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》
C.《1969年國際油污損害民事責(zé)任公約》
D.《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》
A.《73/78國際防污公約》
B.《1973年國際干預(yù)公海油污事件公約》
C.《1969年國際油污損害民事責(zé)任公約》
D.《1971年設(shè)立國際油污損害賠償基金公約》
A.船舶代理人
B.救助人及其雇傭人
C.引航員
D.船舶修理人
最新試題
下列不屬于價格條件術(shù)語的縮寫()
以下()是航次租船合同中裝卸費用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指()
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險的運費是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運是指()
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用“LinerTerms”,其含義是()
關(guān)于承運人的責(zé)任期間,下列說法正確的是()
某船在進港過程中,由于速度較快,船長命令大副立即拋錨制動,這項操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨,大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨:①相信船長具有更正確的判斷能力;②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中()。
在航次租船合同中,裝卸時間采用“晴天工作日”,其含義是()
在CFR價格條件下,()負責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。