A.對(duì)于救助款項(xiàng)的請(qǐng)求
B.對(duì)于共同海損分?jǐn)偟恼?qǐng)求
C.A和B均可
D.A和B均不可
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A.委付制度
B.執(zhí)行制度
C.船價(jià)制度
D.金額制度
A.《1924年海船所有人責(zé)任限制公約》
B.《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》
C.《1969年國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約》
D.《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》
A.《73/78國(guó)際防污公約》
B.《1973年國(guó)際干預(yù)公海油污事件公約》
C.《1969年國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約》
D.《1971年設(shè)立國(guó)際油污損害賠償基金公約》
A.船舶代理人
B.救助人及其雇傭人
C.引航員
D.船舶修理人
A.船上發(fā)生的人員傷亡
B.船上發(fā)生的財(cái)產(chǎn)損失
C.打撈沉船費(fèi)用
D.船員工資
最新試題
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間，下列說(shuō)法正確的是（）
在F0B價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（）
航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）
“裝卸損壞條款”的目的是（）
某船在進(jìn)港過(guò)程中，由于速度較快，船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨：①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力；②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
以下（）是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）