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A.干道交通流所能利用的通車時(shí)間
B.次要道路交通流所能利用的通車時(shí)間
C.干道交通流所能通行的距離
D.次要道路交通流所能通行的距離
A.最高車速
B.通過性能
C.最大爬坡能力
D.加速能力
A.農(nóng)機(jī)車輛在田間或院場(chǎng)作業(yè)時(shí),或往返作業(yè)途中所引起或發(fā)生的死人、傷人或損壞物件的事故
B.車輛在街道上運(yùn)行時(shí)所引起或發(fā)生的死人、傷人或損壞物件的事故
C.車輛在公路上運(yùn)行時(shí)所引起或發(fā)生的死人、傷人或損壞物件的事故
D.車輛在停車場(chǎng)運(yùn)行時(shí)所引起或發(fā)生的死人、傷人或損壞物件的事故
最新試題
棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、方向性好,對(duì)角線交通連接方便。
禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志稱為()標(biāo)志。
交通設(shè)計(jì)的基本特征為()。
交叉路口設(shè)置應(yīng)充分考慮駕駛?cè)说囊暰嗪鸵晠^(qū)。
()定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流,沿著相當(dāng)長(zhǎng)的路段,不借助于交通控制設(shè)施進(jìn)行的交叉運(yùn)行。
交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應(yīng)該相互搭配合適。
航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法,可獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。
()是指交通燈一個(gè)周期內(nèi)可用于車輛通行的時(shí)間比例。即某相位有效綠燈時(shí)間和周期時(shí)長(zhǎng)的比值。
交通需求預(yù)測(cè)過程分為四個(gè)階段,即()預(yù)測(cè)、()預(yù)測(cè)、()預(yù)測(cè)及()預(yù)測(cè)。
下面哪些屬于交通工程研究范疇?()