路內(nèi)停車場與道路緊密結(jié)合，設(shè)置靈活方便，設(shè)備簡單。

交通需求預(yù)測過程分為四個(gè)階段，即（）預(yù)測、（）預(yù)測、（）預(yù)測及（）預(yù)測。

當(dāng)出入口端部間距不滿足要求時(shí)，可以設(shè)置（）。

依據(jù)交織車輛穿過交織路段時(shí)必須進(jìn)行的車道交換最少次數(shù)來劃分，分為（）。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。

視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。

交叉路口的復(fù)雜程度與路段相比是相同的。

計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力時(shí)，不需考慮服務(wù)水平。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊(duì)伍。

快速路中匝道設(shè)計(jì)的原則錯誤的是（）。