交通需求預測過程分為四個階段，即（）預測、（）預測、（）預測及（）預測。

與路段相比，交叉路口的路權屬性比較簡單，不易發(fā)生交通事故。

（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。

交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應該相互搭配合適。

渠化可以通過設置交通島、交通標志、標線等方式，將不同行駛方向、速度及性質的車輛進行區(qū)分，以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。

下面哪些屬于交通工程研究范疇？（）

當出入口端部間距不滿足要求時，可以設置（）。

行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權的存在。

中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。

交通工程研究涉及許多相關理論，包括（）。