交通設(shè)計的基本特征為（）。

渠化可以通過設(shè)置交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線等方式，將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進(jìn)行區(qū)分，以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。

以下屬于交叉口非機(jī)動車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括（）。

行人、機(jī)動車或非機(jī)動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。

（）是指交通燈一個周期內(nèi)可用于車輛通行的時間比例。即某相位有效綠燈時間和周期時長的比值。

快速路出入口間距中最小的一類是（）。

建立交通吸引點、秩序混亂路段、事故黑點路段的專案是治堵的基本功課之一。

（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。

航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法，可獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。