視距和視區(qū)都是駕駛人行車中需要考慮的因素。

計算設計通行能力時，不需考慮服務水平。

交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應該相互搭配合適。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。

交叉路口設置應充分考慮駕駛人的視距和視區(qū)。

路內停車場與道路緊密結合，設置靈活方便，設備簡單。

當出入口端部間距不滿足要求時，可以設置（）。

交通需求預測過程分為四個階段，即（）預測、（）預測、（）預測及（）預測。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。

（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。