A.低應(yīng)變動(dòng)測(cè)法
B.高應(yīng)變動(dòng)測(cè)法
C.鉆芯法
D.聲波透視法
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A.基坑支護(hù)體系的安全
B.基坑臨近建構(gòu)筑物的安全
C.交通安全
D.人身安全
A.場(chǎng)地土層情況
B.上部結(jié)構(gòu)荷載大小
C.所用振沖器功率大小
D.所填樁體材料
A.建設(shè)條件的可行性和獲得的可能性
B.建設(shè)的可能性和可行性
C.經(jīng)濟(jì)上的盈利性和合理性
D.項(xiàng)目投資建設(shè)的必要性
E.技術(shù)上的先進(jìn)性和適用性
A.灰土拌合：灰土的配合比除設(shè)計(jì)有特殊規(guī)定外，一般為2：8或3：7（灰土體積比）
B.宜優(yōu)先采用基槽中挖出的粉質(zhì)粘土及塑性指數(shù)大于7的粘質(zhì)粉土，不得含有凍土、耕土、淤泥、有機(jī)質(zhì)等雜物
C.夯壓的遍數(shù)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的干土質(zhì)量密度或現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，一般不少于4遍，并控制機(jī)械碾壓速度。打夯應(yīng)一夯壓半夯、夯夯相連，行行相連，縱橫交叉
D.剛鋪完尚未夯實(shí)的灰土，如遭雨淋浸泡，則應(yīng)將松軟灰土填干料后再夯打密實(shí)
A.金融機(jī)構(gòu)
B.決策部門
C.審查部門
D.施工單位
最新試題
鉆孔灌注樁后壓漿工法承載力增強(qiáng)機(jī)理包括以下哪些選項(xiàng)（）。
建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化的流程一般為（）。
相對(duì)于政府運(yùn)營(yíng)管理地下綜合管廊，PPP項(xiàng)目公司的管理經(jīng)驗(yàn)更加豐富，可以提高地下綜合管廊的運(yùn)營(yíng)管理效果，為項(xiàng)目移交后政府的管理工作積累經(jīng)驗(yàn)。
全回轉(zhuǎn)全套管鉆機(jī)施工灌注樁的優(yōu)勢(shì)在于能較好的適用以下哪些地層及環(huán)境（）。
建筑設(shè)計(jì)過程中應(yīng)充分考慮以下要求（）。
重交通和特重交通道路表面層，應(yīng)選用（）、（），結(jié)合料應(yīng)使用（）。
瀝青路面材料再生技術(shù)有幾種方式？（）
預(yù)制剪力墻結(jié)構(gòu)體系使用較多的豎向鋼筋連接是（），降低了套筒的使用數(shù)量，也降低了綜合成本。
道路路面的面層應(yīng)具有（）、（）和平整、（）、耐磨與（）等表面特性。
預(yù)制混凝土框架結(jié)構(gòu)有兩種連接方式，一等同現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)（柔性連接），大部分節(jié)點(diǎn)位置采用現(xiàn)澆的柔性連接，二不等同現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)（剛性連接），樓梯等部位采用剛性連接。