A、供應(yīng)鏈計(jì)劃系統(tǒng)
B、供應(yīng)鏈執(zhí)行系統(tǒng)
C、供應(yīng)鏈交易系統(tǒng)
D、供應(yīng)鏈反饋系統(tǒng)
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A、物料需求計(jì)劃
B、物流管理信息系統(tǒng)
C、供應(yīng)鏈管理
D、人力資源管理
A、物流是供應(yīng)鏈管理的一部分
B、供應(yīng)鏈管理是物流的一部分
C、物流管理是在供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的
D、物流管理整合了企業(yè)間外部各項(xiàng)功能
A、企業(yè)內(nèi)部最完整的管理模式
B、協(xié)調(diào)行業(yè)內(nèi)各企業(yè)的生產(chǎn)
C、從供應(yīng)商到最終客戶(hù)的產(chǎn)品整個(gè)流程的跨企業(yè)管理協(xié)調(diào)模式
D、從物料采購(gòu)到商品銷(xiāo)售的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制
A、MPS
B、MRP
C、MRPⅡ
D、ERP
A、確定企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)的最小生產(chǎn)量
B、確定企業(yè)為生產(chǎn)某一產(chǎn)品的生產(chǎn)工序
C、從庫(kù)存信息導(dǎo)出企業(yè)一定時(shí)期內(nèi)的最大生產(chǎn)量
D、從最終產(chǎn)品的生產(chǎn)計(jì)劃導(dǎo)出相關(guān)物料的需求量和需求時(shí)間
最新試題
根據(jù)車(chē)輛操作手冊(cè),每次出車(chē)前駕駛員應(yīng)進(jìn)行()。
出庫(kù)作業(yè)質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因不包括()。
由倉(cāng)庫(kù)管理人員與貨品之間或環(huán)境與貨品之間發(fā)生了異常的接觸或影響的結(jié)果,是指()。
車(chē)輛保養(yǎng)項(xiàng)目有更換機(jī)油、機(jī)濾、玻璃水以及()。
按照數(shù)據(jù)產(chǎn)生的領(lǐng)域,物流信息系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分為()。
空運(yùn)航班拉貨包括()。
倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量管理必須明確()。
生產(chǎn)設(shè)施布局應(yīng)該使相互之間搬運(yùn)量較大的單元盡量靠近,距離盡可能短,以便使搬運(yùn)費(fèi)用盡可能小、搬運(yùn)時(shí)間盡可能短。
以下不屬于運(yùn)輸合同異常處理的方法是()。
計(jì)劃編制主要包括()。