A、MCR
B、EDI
C、QR
D、POS
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A、中頻度
B、多頻度
C、大單位
D、大單位
A、產(chǎn)品組合
B、生產(chǎn)線
C、產(chǎn)品系列
D、產(chǎn)品大類(lèi)
A、我國(guó)改革開(kāi)放進(jìn)入了一個(gè)新階段。
B、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展達(dá)到了一個(gè)新高度。
C、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。
D、人才競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。
A、物流就是流通。
B、一般來(lái)說(shuō)，流通包括商流和物流。
C、物流是流通的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。
D、馬克思認(rèn)為商品買(mǎi)賣(mài)過(guò)程才是“真正的流通”。
A、專(zhuān)業(yè)性保稅倉(cāng)庫(kù)
B、公共保稅倉(cāng)庫(kù)
C、海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)
D、特種保稅倉(cāng)庫(kù)
最新試題
下列關(guān)于運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量因果分析方法優(yōu)勢(shì)的描述，正確的是（）。
進(jìn)入庫(kù)區(qū)的內(nèi)燃機(jī)械必須安裝（）。
配送作業(yè)質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因不包括（）。
由倉(cāng)庫(kù)管理人員與貨品之間或環(huán)境與貨品之間發(fā)生了異常的接觸或影響的結(jié)果，是指（）。
下列不屬于運(yùn)輸作業(yè)及時(shí)性衡量指標(biāo)的是（）。
空運(yùn)航班拉貨包括（）。
牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動(dòng)下，所做出的理性決策的結(jié)果。
對(duì)物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)、檢查，比較物流過(guò)程實(shí)際執(zhí)行情況與其計(jì)劃的差異，從而及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題屬于（）。
根據(jù)車(chē)輛操作手冊(cè)，每次出車(chē)前駕駛員應(yīng)進(jìn)行（）。
在中間倉(cāng)庫(kù)這種退貨處理模式下，通常由制造商支付所有成本。