A.掛籃質(zhì)量與梁段混凝土的質(zhì)量比值宜控制在0.3~0.5之間，特殊情況下不應(yīng)超過(guò)0.7
B.掛籃的總重不需要控制在設(shè)計(jì)限重之內(nèi)
C.掛籃允許最大變形（包括吊帶變形的總和）不超過(guò)25mm
D.掛籃行走、澆筑混凝土?xí)r的抗傾覆安全系數(shù)大于2，自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)大于2，斜拉水平限位系統(tǒng)的安全系數(shù)大于2，上水平限位系統(tǒng)的安全系數(shù)大于2
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A.掛籃質(zhì)量與梁段混凝土的質(zhì)量比值宜控制在0.3~0.5之間，特殊情況下不應(yīng)超過(guò)0.8
B.掛籃的總重不用控制在設(shè)計(jì)限重之內(nèi)
C.掛籃允許最大變形（包括吊帶變形的總和）不超過(guò)20mm
D.掛籃行走、澆筑混凝土?xí)r的抗傾覆安全系數(shù)大于2，自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)大于3，斜拉水平限位系統(tǒng)的安全系數(shù)大于3，上水平限位系統(tǒng)的安全系數(shù)大于2
A.2個(gè)
B.3個(gè)
C.4個(gè)
D.1個(gè)
A.2~5m
B.3~6m
C.3~5m
D.3~7m
A.底側(cè)模
B.底模板
C.底內(nèi)模
D.內(nèi)側(cè)模
A.上后錨帶
B.下后錨帶
C.內(nèi)拉吊帶
D.外拉吊帶
最新試題
《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》提出了（）的方針。
連續(xù)剛構(gòu)（梁）橋施工掛籃允許最大變形（包括吊帶變形的總數(shù)）：30mm。
施工單位在工程報(bào)價(jià)中應(yīng)當(dāng)包含安全生產(chǎn)費(fèi)用，一般不得低于投標(biāo)價(jià)的（）。
根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，下列事故屬于較大事故的是（）。
二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于（）。
對(duì)高速公路改擴(kuò)建時(shí)，對(duì)于軟基處理可采用的技術(shù)方法主要有（）。
全面風(fēng)險(xiǎn)管理的方法不包括（）。
工程地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)技術(shù)地質(zhì)法不包括（）。
事故隱患可分為（）。
連續(xù)剛構(gòu)橋施工時(shí)，托架和掛籃預(yù)壓須按105-110%等載進(jìn)行。