A.設(shè)置裂縫松弛層
B.設(shè)置應(yīng)力吸收薄層
C.土工織物或隔柵加筋
D.鋸縫和灌縫
E.鋪筑半剛性基層
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A.分離式
B.部分分離式
C.整體式
D.結(jié)合式
E.部分結(jié)合式
A.因?yàn)樗槭夹g(shù)成本較低,當(dāng)路面板損壞不嚴(yán)重時(shí)可以考慮使用
B.水泥混凝土路面有大量接縫缺陷,例如,錯(cuò)臺(tái)、唧泥、斷角達(dá)20%以上
C.斷板和開裂板塊達(dá)20%以上時(shí)
D.20%的路面板已被修復(fù)或需要被修補(bǔ)
E.不需要根據(jù)路基強(qiáng)度和路面結(jié)構(gòu)總厚度來判斷
A.縱橫斷板
B.錯(cuò)臺(tái)
C.容易斷裂的普通(素)水泥混凝土路面
D.道路構(gòu)造物附近
E.混凝土板塊嚴(yán)重破碎,已不成形
A.板底脫空可用斷裂穩(wěn)固法
B.集料活性造成板塊破損
C.板縫破碎
D.公路近旁有敏感建筑物或設(shè)備
E.路面以上凈空限制
A.這種工藝是延緩反射裂縫的最有效的工藝
B.具有相當(dāng)于新建路面的使用性能
C.速度接近2m/s,而且是單獨(dú)破碎,需要反復(fù)運(yùn)行
D.原水泥混凝土破碎到碎石與拳石粒徑,利用原有路面的強(qiáng)度,需要更厚的加層
E.可以用于各種混凝土路面
最新試題
必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理后才可用于填筑路基的填料有()。
根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失,下列事故屬于較大事故的是()。
下列關(guān)于路基工程石方施工安全要點(diǎn)的敘述錯(cuò)誤的是()。
二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于()。
交通標(biāo)志施工驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查其()。
施工單位在工程報(bào)價(jià)中應(yīng)當(dāng)包含安全生產(chǎn)費(fèi)用,一般不得低于投標(biāo)價(jià)的()。
發(fā)生生產(chǎn)安全事故,施工單位應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告的單位部門有()。
《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》提出了()的方針。
安全生產(chǎn)三類管理人員中的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人包括()。
判斷下列屬于機(jī)械性傷害的是()。