A.穩(wěn)定度
B.流值
C.礦料間隙率
D.空隙率
E.瀝青飽和度
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A.高速公路上面層
B.一、二級公路瀝青面層的上面層
C.高速公路和一、二級公路基層
D.高速公路和一、二級公路底基層
E.三、四級公路浙青路面的面層
A.初壓使用小型兩輪壓路機(jī)高速碾壓1~2遍,使粗粒料穩(wěn)定
B.初壓后,用石屑撒布機(jī)將干燥的填隙料均勻撒布在壓穩(wěn)的粗碎石層上,松鋪厚度約2.5~3.0cm
C.振動壓實(shí),用振動壓路機(jī)或重型振動板慢速振動碾壓,將全部填隙料振入粗碎石的孔隙中
D.如需分層鋪筑時,應(yīng)將已壓成的填隙碎石表面的粗碎石外露約5~10mm
E.干法終壓完成的路段應(yīng)讓水分蒸發(fā)一段時間,結(jié)構(gòu)層變干后,將表面多余細(xì)料清掃干凈
A.10%
B.15%
C.20%
D.25%
A.5%
B.10%
C.15%
D.20%
A.0.1%~0.2%
B.0.2%~0.3%
C.0.3%~0.4%
D.0.4%~0.5%
最新試題
下列隧道地質(zhì)預(yù)報方法中屬于物探方法的有()。
事故隱患可分為()。
風(fēng)險識別主要采用的方法包括()。
《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》提出了()的方針。
對高速公路改擴(kuò)建時,對于軟基處理可采用的技術(shù)方法主要有()。
預(yù)制梁保護(hù)層墊塊設(shè)置數(shù)量密度規(guī)范要求為()塊/m2,且布置位置適當(dāng)。
邊坡開挖過程中,有滾石威脅的區(qū)段,應(yīng)()。
連續(xù)剛構(gòu)(梁)橋施工時標(biāo)高控制水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在()
全面風(fēng)險管理的方法不包括()。
按照《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,屬于中型工程規(guī)模的有()。