A.高速公路上面層
B.一、二級公路瀝青面層的上面層
C.高速公路和一、二級公路基層
D.高速公路和一、二級公路底基層
E.三、四級公路浙青路面的面層
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A.初壓使用小型兩輪壓路機高速碾壓1~2遍，使粗粒料穩(wěn)定
B.初壓后，用石屑撒布機將干燥的填隙料均勻撒布在壓穩(wěn)的粗碎石層上，松鋪厚度約2.5~3.0cm
C.振動壓實，用振動壓路機或重型振動板慢速振動碾壓，將全部填隙料振入粗碎石的孔隙中
D.如需分層鋪筑時，應將已壓成的填隙碎石表面的粗碎石外露約5~10mm
E.干法終壓完成的路段應讓水分蒸發(fā)一段時間，結(jié)構(gòu)層變干后，將表面多余細料清掃干凈
A.10%
B.15%
C.20%
D.25%
A.5%
B.10%
C.15%
D.20%
A.0.1%~0.2%
B.0.2%~0.3%
C.0.3%~0.4%
D.0.4%~0.5%
A.1%~2%
B.1.5%~2%
C.2%~2.5%
D.2.5%~3%
最新試題
半剛性基層的缺點有（）。
連續(xù)剛構(gòu)（梁）橋施工時標高控制水準點應設(shè)置在（）
按照《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準》規(guī)定，屬于中型工程規(guī)模的有（）。
安全生產(chǎn)三類管理人員中的項目負責人包括（）。
發(fā)生生產(chǎn)安全事故，施工單位應當立即報告的單位部門有（）。
預制梁保護層墊塊設(shè)置數(shù)量密度規(guī)范要求為（）塊/m2，且布置位置適當。
連續(xù)剛構(gòu)（梁）橋施工掛籃允許最大變形（包括吊帶變形的總數(shù)）：30mm。
在軟弱圍巖地段施工時，應遵守的原則有（）。
全面風險管理的方法不包括（）。
長期以來，廣大施工企業(yè)始終堅持貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的思想，圍繞“三全”的管理方式，即（）。