你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
在下列四組視圖中，正確的一組視圖是（）。

A.A
B.B
C.C
D.D
單項(xiàng)選擇題
正確的剖面圖是（）。

A.A
B.B
C.C
D.D
單項(xiàng)選擇題
已知線段AB在圓錐表面上，根據(jù)其正面投影判斷表示AB是直線的圖是（）。

A.A
B.B
C.C
D.D
單項(xiàng)選擇題
能夠補(bǔ)償傳動(dòng)軸軸向和角度方向安裝誤差的是（）。
A.傳動(dòng)軸中間支撐
B.傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)
C.傳動(dòng)軸滑動(dòng)叉
D.傳動(dòng)軸凸緣
單項(xiàng)選擇題
離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量過(guò)大，將造成（）等不良現(xiàn)象。
A.換擋時(shí)齒輪撞擊
B.離合器分離不徹底
C.起步不平穩(wěn)
D.傳動(dòng)系統(tǒng)超載
單項(xiàng)選擇題
轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端的接頭用于調(diào)整轉(zhuǎn)向輪的（）。
A.車輪外傾
B.前束
C.主銷內(nèi)傾
D.主銷后傾
單項(xiàng)選擇題
由于制動(dòng)力檢測(cè)技術(shù)條件要求是以（）來(lái)評(píng)判的，對(duì)總質(zhì)量不同的汽車來(lái)說(shuō)是比較客觀的標(biāo)準(zhǔn)。
A.軸制動(dòng)力占軸荷的百分比
B.輪制動(dòng)力占輪荷的百分比
C.輪制動(dòng)力占軸荷的百分比
D.軸制動(dòng)力占輪荷的百分比
單項(xiàng)選擇題
（）的長(zhǎng)短可反映出制動(dòng)系調(diào)整的狀況，特別是制動(dòng)踏板自由行程調(diào)節(jié)器調(diào)整是否合適。
A.制動(dòng)系反映時(shí)間
B.制動(dòng)減速度上升時(shí)間
C.制動(dòng)釋放時(shí)間
D.制動(dòng)減速度下降時(shí)間
填空題
對(duì)于模擬信號(hào)輸出型熱模式空氣流量傳感器來(lái)說(shuō)，如果傳感器電壓過(guò)高，會(huì)造成混合氣（）、點(diǎn)火正時(shí)（），造成發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能下降。
答案：過(guò)濃；過(guò)晚
判斷題
在山區(qū)行車，一定要汽車行駛狀況和路況，及時(shí)的調(diào)整，保證行車安全。
答案：正確

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圓柱倒角尺寸的正確注法是（）。

你可能感興趣的試題

在下列四組視圖中，正確的一組視圖是（）。

正確的剖面圖是（）。

已知線段AB在圓錐表面上，根據(jù)其正面投影判斷表示AB是直線的圖是（）。

能夠補(bǔ)償傳動(dòng)軸軸向和角度方向安裝誤差的是（）。

離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量過(guò)大，將造成（）等不良現(xiàn)象。

轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端的接頭用于調(diào)整轉(zhuǎn)向輪的（）。

由于制動(dòng)力檢測(cè)技術(shù)條件要求是以（）來(lái)評(píng)判的，對(duì)總質(zhì)量不同的汽車來(lái)說(shuō)是比較客觀的標(biāo)準(zhǔn)。

（）的長(zhǎng)短可反映出制動(dòng)系調(diào)整的狀況，特別是制動(dòng)踏板自由行程調(diào)節(jié)器調(diào)整是否合適。

對(duì)于模擬信號(hào)輸出型熱模式空氣流量傳感器來(lái)說(shuō)，如果傳感器電壓過(guò)高，會(huì)造成混合氣（）、點(diǎn)火正時(shí)（），造成發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能下降。

在山區(qū)行車，一定要汽車行駛狀況和路況，及時(shí)的調(diào)整，保證行車安全。

圓柱倒角尺寸的正確注法是（）。

你可能感興趣的試題

在下列四組視圖中，正確的一組視圖是（）。

正確的剖面圖是（）。

已知線段AB在圓錐表面上，根據(jù)其正面投影判斷表示AB是直線的圖是（）。

能夠補(bǔ)償傳動(dòng)軸軸向和角度方向安裝誤差的是（）。

離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量過(guò)大，將造成（）等不良現(xiàn)象。

轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端的接頭用于調(diào)整轉(zhuǎn)向輪的（）。

由于制動(dòng)力檢測(cè)技術(shù)條件要求是以（）來(lái)評(píng)判的，對(duì)總質(zhì)量不同的汽車來(lái)說(shuō)是比較客觀的標(biāo)準(zhǔn)。

（）的長(zhǎng)短可反映出制動(dòng)系調(diào)整的狀況，特別是制動(dòng)踏板自由行程調(diào)節(jié)器調(diào)整是否合適。

在山區(qū)行車，一定要汽車行駛狀況和路況，及時(shí)的調(diào)整，保證行車安全。

圓柱倒角尺寸的正確注法是（）。

在下列四組視圖中，正確的一組視圖是（）。

正確的剖面圖是（）。

已知線段AB在圓錐表面上，根據(jù)其正面投影判斷表示AB是直線的圖是（）。

能夠補(bǔ)償傳動(dòng)軸軸向和角度方向安裝誤差的是（）。

離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量過(guò)大，將造成（）等不良現(xiàn)象。

轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端的接頭用于調(diào)整轉(zhuǎn)向輪的（）。

由于制動(dòng)力檢測(cè)技術(shù)條件要求是以（）來(lái)評(píng)判的，對(duì)總質(zhì)量不同的汽車來(lái)說(shuō)是比較客觀的標(biāo)準(zhǔn)。

（）的長(zhǎng)短可反映出制動(dòng)系調(diào)整的狀況，特別是制動(dòng)踏板自由行程調(diào)節(jié)器調(diào)整是否合適。

在山區(qū)行車，一定要汽車行駛狀況和路況，及時(shí)的調(diào)整，保證行車安全。