A.燈光明暗法
B.燈光旋轉(zhuǎn)法
C.同步表法
D.自動(dòng)并車
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A.為滿足頻差條件,并車時(shí)頻差越小越好
B.并車時(shí)為避免并機(jī)逆功率跳閘,要求整步表指針沿“快”的方向旋轉(zhuǎn)
C.按合閘按鈕應(yīng)有適當(dāng)?shù)奶崆跋嘟?br />
D.并車時(shí)頻差不能大于允許值,即頻差周期不得小于2s
A.待并機(jī)與電網(wǎng)的電壓差太大
B.待并機(jī)與電網(wǎng)的相位差太大
C.待并機(jī)與電網(wǎng)頻差太大
D.大修的發(fā)電機(jī)相序接錯(cuò)
A.待并機(jī)與電網(wǎng)的電壓差太大
B.待并機(jī)的頻率高出電網(wǎng)太多
C.待并機(jī)與電網(wǎng)的相序連接錯(cuò)誤
D.待并機(jī)與電網(wǎng)的相位差太大
A.相位/頻率
B.頻率/相位
C.頻率/相序
D.電壓/相位
A.頻差大小/待并機(jī)與電網(wǎng)哪個(gè)頻率高
B.頻差大?。辔徊畲笮?br />
C.頻差大小/電壓差大小
D.相位差大?。C(jī)與電網(wǎng)哪個(gè)頻率低
最新試題
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是()。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中同步補(bǔ)償機(jī)正常運(yùn)行時(shí)向電網(wǎng)輸送()。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國(guó)海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號(hào)中,船舶電網(wǎng)由三個(gè)層次組成,下列選項(xiàng)中,哪一個(gè)是不正確的()。
為了確保維修人員正在接觸的線路無電,中壓供配電線路上安裝了多處接地開關(guān)。下列說法中不正確的是()。
對(duì)于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng),下列對(duì)中壓的額定值描述不正確的是()。
主動(dòng)空氣開關(guān)的分勵(lì)脫扣器的感化是()。
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補(bǔ)償方案的是()。
船舶航行時(shí)由于下列哪種情況的出現(xiàn),需要用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行()。
由于主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速比較(),故在軸帶發(fā)電機(jī)與主機(jī)軸之間設(shè)置()齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
具有軸帶發(fā)電機(jī)的船舶,一般在()工況下軸發(fā)投入運(yùn)行。