A．接在待并機與運行機的對應相上／同時滅
B．接在待并機與運行機的相互交叉相上／同時滅
C．接在待并機與運行機的對應相上／同時最亮
D．接在待并機與運行機的相互交叉相上／一燈最亮，另兩燈同樣亮
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A.電壓差
B.頻差
C.相位差
D.B和C
A．電壓
B．功率因數(shù)
C．電流
D．電壓初相位
A．在電網頻率及電壓波動較大情況下并車，容易導致并車失敗，甚至全船停電
B．若電網原有發(fā)電機處于空載時并上另一臺發(fā)電機，容易導致并車失敗
C．并車后的空載發(fā)電機實際上不可能長時間運行
D．在電網負荷較大情況下并車，容易導致并車失敗
A．按照“燈光明暗法”并車即可
B．改變待并機相序接線
C．改變原動機的轉向
D．將同步指示燈接線調換
A．兩機頻率相差甚遠
B．兩機電壓相差甚遠
C．兩機初相位相差甚遠
D．兩機相序相反
最新試題
為了確保維修人員正在接觸的線路無電，中壓供配電線路上安裝了多處接地開關。下列說法中不正確的是（）。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是（）。
當具有同步補償機的軸帶發(fā)電機單獨給全船負載供電時，電網所需的有功功率由（）提供；無功功率由（）提供。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調整補償方案的是（）。
具有軸帶發(fā)電機的船舶，一般在（）工況下軸發(fā)投入運行。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機正常使用時應處于（）狀態(tài)；相當于（）負載。
對于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng)，下列對中壓的額定值描述不正確的是（）。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中同步補償機正常運行時向電網輸送（）。
有關船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述，下列敘述不正確的是（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)。當主機緊急倒車時，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動控制系統(tǒng)應根據(jù)車鐘把手的位置信號（）。