A.連接導(dǎo)線/應(yīng)急電源
B.聯(lián)絡(luò)開關(guān)/主配電盤
C.連接導(dǎo)線/主配電盤
D.聯(lián)絡(luò)開關(guān)/應(yīng)急電源
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A.舵機(jī)
B.臨時應(yīng)急照明
C.應(yīng)急空壓機(jī)
D.應(yīng)急消防泵
A.船上所有為主機(jī)服務(wù)的重要負(fù)載
B.生活所需的所有次要負(fù)載
C.為安全所需的所有重要設(shè)備
D.船上所有照明負(fù)載
A.應(yīng)急發(fā)電機(jī)組
B.應(yīng)急配電板
C.應(yīng)急蓄電池
D.兆歐絕緣表
A.應(yīng)急電源直接供電
B.小應(yīng)急電源直接供電
C.主電源直接供電
D.由兩路饋電線供電
A.應(yīng)急配電板與主配板均應(yīng)安裝在機(jī)艙內(nèi)
B.應(yīng)急配電板與主配電板通常由應(yīng)急發(fā)電機(jī)控制屏和應(yīng)急配電屏組成
C.應(yīng)急配電板是用來控制和監(jiān)視應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的
D.應(yīng)急配電板不需設(shè)并車屏和逆功率繼電器
最新試題
船舶軸帶發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)相比較,不同點在于()。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)正常使用時應(yīng)處于()狀態(tài);相當(dāng)于()負(fù)載。
船舶主機(jī)的轉(zhuǎn)速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電,軸帶發(fā)電機(jī)的極對數(shù)一般是()。
為了確保維修人員正在接觸的線路無電,中壓供配電線路上安裝了多處接地開關(guān)。下列說法中不正確的是()。
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機(jī)轉(zhuǎn)速補(bǔ)償方案的是()。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中同步補(bǔ)償機(jī)正常運行時向電網(wǎng)輸送()。
具有軸帶發(fā)電機(jī)的船舶,一般在()工況下軸發(fā)投入運行。
對于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng),下列對中壓的額定值描述不正確的是()。
有關(guān)船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述,下列敘述不正確的是()。
根據(jù)螺旋槳的類型,將軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)分為()。