你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
先將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)調(diào)整好，再逐步改變節(jié)氣門開度，調(diào)整負(fù)荷，使轉(zhuǎn)速保持不變，然后測(cè)出不同開度的有關(guān)參數(shù)，在圖上將同類參數(shù)點(diǎn)連成線，就能得到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。
A.速度特征曲線
B.負(fù)荷特征曲線
C.燃料消耗曲線
D.外特性曲線
單項(xiàng)選擇題
從汽油機(jī)速度特性曲線中分析可看出：將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制有（）左右時(shí)最少油。
A.低速
B.中速
C.中速偏上
D.高速
單項(xiàng)選擇題
一般車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩儲(chǔ)備系數(shù)為（）。
A.5%-10%
B.10%-30%
C.20%-40%
D.30%-50%
單項(xiàng)選擇題
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線表明，最經(jīng)濟(jì)的油耗率在最大轉(zhuǎn)速的（）時(shí)才能得到。
A.100%
B.80%左右
C.505左右
D.30%左右
單項(xiàng)選擇題
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線表明，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度（）發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速的增加，扭矩呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，且下降趨勢(shì)逐漸加快。
A.大于
B.等于
C.小于
D.不等于
單項(xiàng)選擇題
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線表明，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度（）發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速的逐漸增加，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和功率均呈現(xiàn)增加趨熱，而燃油消耗率呈下降趨勢(shì)。
A.大于
B.等于
C.小于
D.不等于
單項(xiàng)選擇題
節(jié)氣門全開時(shí)的速度特性，稱為汽油機(jī)的（）。
A.負(fù)荷特性
B.外特性
C.功率特性
D.速度曲線
單項(xiàng)選擇題
汽油機(jī)在節(jié)氣門開度一定的條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩、有效油耗隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律，稱為汽油機(jī)的（）。
A.負(fù)荷特性
B.部分特性
C.使用特性
D.速度特性
單項(xiàng)選擇題
一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上標(biāo)明的功率、扭矩及相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，其確定是以發(fā)動(dòng)機(jī)的（）為依據(jù)的。
A.負(fù)荷特性
B.部分特性
C.使用特性
D.外特性
單項(xiàng)選擇題
影響柴油機(jī)燃燒過程的主要因素有壓縮比、柴油的質(zhì)量、（）、噴油規(guī)律、轉(zhuǎn)速和負(fù)荷、燃燒室結(jié)構(gòu)等。
A.噴油提前角
B.點(diǎn)火提前角
C.氣門遲續(xù)角
D.曲軸轉(zhuǎn)角

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當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，逐漸改變節(jié)氣門開度，而發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量、有效耗油率隨有效功率變化而變化的規(guī)律稱為（）。

你可能感興趣的試題

從汽油機(jī)速度特性曲線中分析可看出：將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制有（）左右時(shí)最少油。

一般車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩儲(chǔ)備系數(shù)為（）。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線表明，最經(jīng)濟(jì)的油耗率在最大轉(zhuǎn)速的（）時(shí)才能得到。

節(jié)氣門全開時(shí)的速度特性，稱為汽油機(jī)的（）。

汽油機(jī)在節(jié)氣門開度一定的條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩、有效油耗隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律，稱為汽油機(jī)的（）。

一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上標(biāo)明的功率、扭矩及相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，其確定是以發(fā)動(dòng)機(jī)的（）為依據(jù)的。

影響柴油機(jī)燃燒過程的主要因素有壓縮比、柴油的質(zhì)量、（）、噴油規(guī)律、轉(zhuǎn)速和負(fù)荷、燃燒室結(jié)構(gòu)等。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，逐漸改變節(jié)氣門開度，而發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量、有效耗油率隨有效功率變化而變化的規(guī)律稱為（）。

你可能感興趣的試題

從汽油機(jī)速度特性曲線中分析可看出：將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制有（）左右時(shí)最少油。

一般車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩儲(chǔ)備系數(shù)為（）。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線表明，最經(jīng)濟(jì)的油耗率在最大轉(zhuǎn)速的（）時(shí)才能得到。

節(jié)氣門全開時(shí)的速度特性，稱為汽油機(jī)的（）。

汽油機(jī)在節(jié)氣門開度一定的條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩、有效油耗隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律，稱為汽油機(jī)的（）。

一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上標(biāo)明的功率、扭矩及相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，其確定是以發(fā)動(dòng)機(jī)的（）為依據(jù)的。

影響柴油機(jī)燃燒過程的主要因素有壓縮比、柴油的質(zhì)量、（）、噴油規(guī)律、轉(zhuǎn)速和負(fù)荷、燃燒室結(jié)構(gòu)等。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，逐漸改變節(jié)氣門開度，而發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量、有效耗油率隨有效功率變化而變化的規(guī)律稱為（）。

從汽油機(jī)速度特性曲線中分析可看出：將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制有（）左右時(shí)最少油。

一般車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩儲(chǔ)備系數(shù)為（）。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線表明，最經(jīng)濟(jì)的油耗率在最大轉(zhuǎn)速的（）時(shí)才能得到。

節(jié)氣門全開時(shí)的速度特性，稱為汽油機(jī)的（）。

汽油機(jī)在節(jié)氣門開度一定的條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩、有效油耗隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律，稱為汽油機(jī)的（）。

一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上標(biāo)明的功率、扭矩及相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，其確定是以發(fā)動(dòng)機(jī)的（）為依據(jù)的。

影響柴油機(jī)燃燒過程的主要因素有壓縮比、柴油的質(zhì)量、（）、噴油規(guī)律、轉(zhuǎn)速和負(fù)荷、燃燒室結(jié)構(gòu)等。