單項(xiàng)選擇題在單車試驗(yàn)時,裝有104型分配閥的車輛進(jìn)行緊急制動試驗(yàn),其制動缸的最高壓力應(yīng)為()。
A.(420±10)kPa
B.(一480±10)kPa
C.(420±20)kPa
D.(480±10)kPa
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1.單項(xiàng)選擇題()不屬于SP2制動單元中閘片間隙自動調(diào)整器的部件。
A.引導(dǎo)螺母
B.連接螺母
C.調(diào)整螺母
D.回程螺母
2.單項(xiàng)選擇題車輪輪緣產(chǎn)生偏磨的主要原因是()。
A.制動力過大
B.制動力不足
C.制動力不對稱
D.同一輪對兩車輪直徑差過大
3.單項(xiàng)選擇題()有自動補(bǔ)風(fēng)作用。
A.K型三通閥
B.GK型三通閥
C.GL3三通閥
D.104分配閥
4.單項(xiàng)選擇題當(dāng)制動缸內(nèi)漏風(fēng)溝過長時,有可能造成制動機(jī)()。
A.自然制動
B.緩解不良
C.不起制動
D.緊急制動
5.單項(xiàng)選擇題空氣彈簧高度調(diào)整閥、調(diào)整桿的上翹角度為()。
A.45°
B.50°
C.55°
D.40°
最新試題
鏨子頭部有毛刺時,要及時磨掉。
題型:判斷題
鉆孔時,先鉆一淺坑,然后再鉆,其目的主要是看鉆得偏不偏。
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列車的減速力包括列車制動力與列車運(yùn)行阻力兩部分。
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劃線基準(zhǔn)應(yīng)和設(shè)計基準(zhǔn)一致。
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一般來說,孔徑越大,鉸削余量越小。
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均衡風(fēng)缸和列車管增壓時,列車()。
題型:單項(xiàng)選擇題
度游標(biāo)尺是用來測量工件的梯形孔、盲孔、凹槽等深度的量具。
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鉗工水平儀不僅能檢驗(yàn)平面對水平位置的偏差,還可以檢驗(yàn)平面對豎直位置的偏差。
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均衡風(fēng)缸管1的壓力是列車管充、排氣的()壓力。
題型:單項(xiàng)選擇題