A.干道交通流所能利用的通車時(shí)間
B.次要道路交通流所能利用的車速
C.次要道路交通流所能利用的通車時(shí)間
D.干道交通流所能利用的車速
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A.數(shù)字
B.形狀
C.符號(hào)
D.色彩
A.波速為正,則波沿道路后退
B.波速為正,則波沿道路前進(jìn)
C.所有車流波都沿道路前進(jìn)
D.所有車流波都沿道路后退
A.前進(jìn)式停車,前進(jìn)式發(fā)車
B.后退式停車,前進(jìn)式發(fā)車
C.前進(jìn)式停車,后退式發(fā)車
D.后退式停車,后退式發(fā)車
A.排隊(duì)系統(tǒng)的總服務(wù)時(shí)間是一給定值
B.每一個(gè)顧客的服務(wù)時(shí)間都相等
C.每一個(gè)顧客的等待時(shí)間都相等
D.排隊(duì)系統(tǒng)的總等待時(shí)間是一給定值
A.一周內(nèi)小時(shí)交通量的變化
B.一月內(nèi)周交通量的變化
C.一年內(nèi)周變交通量的變化
D.一周內(nèi)日交通量的變化
最新試題
交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適,因?yàn)樗鼈兪仟?dú)立的。
()是指在平交道口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島,引導(dǎo)交通流和行人自行行走的交通方式。
中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。
交叉路口的復(fù)雜程度與路段相比是相同的。
交叉路口設(shè)置應(yīng)充分考慮駕駛?cè)说囊暰嗪鸵晠^(qū)。
禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志稱為()標(biāo)志。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運(yùn)行特點(diǎn)。
當(dāng)出入口端部間距不滿足要求時(shí),可以設(shè)置()。
視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。