A.事故率法的缺點(diǎn)是交通量低時(shí)會出現(xiàn)假象
B.事故率法的缺點(diǎn)是交通量大時(shí)會出現(xiàn)假象
C.事故率法不考慮交通的使用狀況
D.事故率法沒有缺點(diǎn)
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A.20公里/小時(shí)
B.-30公里/小時(shí)
C.-20公里/小時(shí)
D.50公里/小時(shí)
A.車速愈高,視野愈窄
B.車輛靜止時(shí),駕駛員視野范圍最小
C.車速愈低,視野愈窄
D.車速愈高,視野愈大
A.0.067
B.0.0067
C.0.67
D.0.9933
A.SCOOT是澳大利亞開發(fā)的
B.SCATS是英國開發(fā)的
C.TRANSYT是定時(shí)控制系統(tǒng)
D.SCATS是實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)
A.顧客到達(dá)時(shí)距符合負(fù)指數(shù)分布
B.顧客到達(dá)時(shí)距符合移位負(fù)指數(shù)分布
C.顧客到達(dá)時(shí)距符合愛爾朗分布
D.顧客到達(dá)時(shí)距符合韋布爾分布
最新試題
航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法,可獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。
()是指被有效利用的實(shí)際車輛通行時(shí)間。
自行式停車場建設(shè)周期長,投資高,機(jī)械設(shè)備的故障可能會使車輛受損或不能取車。
()是指在平交道口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島,引導(dǎo)交通流和行人自行行走的交通方式。
交叉路口設(shè)置應(yīng)充分考慮駕駛?cè)说囊暰嗪鸵晠^(qū)。
()是指交通燈一個(gè)周期內(nèi)可用于車輛通行的時(shí)間比例。即某相位有效綠燈時(shí)間和周期時(shí)長的比值。
棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計(jì)簡單、方向性好,對角線交通連接方便。
計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力時(shí),不需考慮服務(wù)水平。
城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊(duì)伍。
交通設(shè)計(jì)的基本特征為()。