單項選擇題下列幾種情況中適宜使用負指數(shù)分布模型的是（）。
A.車流密度不大，外界干擾很小的隨機車輛到達概率；
B.車流比較擁擠，自由行駛機會不多的車流到達概率；
C.有充分超車機會的單列車流和密度較小的多列車流的車頭時距分布；
D.不能超車的單列車流的車頭時距分布。
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1.單項選擇題道路設(shè)計時，常選用下列哪個小時交通量作為確定道路建設(shè)規(guī)模的控制流量（）。
A.第8位最高小時交通量
B.年最大小時交通量
C.第30位最高小時交通量
D.高峰小時交通量
2.單項選擇題對線路所在地區(qū)或街道周圍進行有關(guān)文物景觀資源方面的文獻資料收集、整理或深入現(xiàn)場調(diào)查的工作，屬于道路景觀設(shè)計程序中（）階段的工作。
A.工程勘測
B.協(xié)調(diào)規(guī)劃
C.技術(shù)設(shè)計
D.實施性設(shè)計
3.單項選擇題道路上車流行駛車速為30km/h，測得的平均車頭間距為20m，則該路段的交通量是（）。
A.1500輛/h
B.1600輛/h
C.1400輛/h
D.1800輛/h
4.單項選擇題在選用速度－密度數(shù)學(xué)模型時，符合使用“格林伯對數(shù)模型”的交通條件（）。
A.交通密度為0
B.交通密度很小
C.交通密度適中
D.交通密度很大
5.單項選擇題在交通調(diào)查區(qū)域中預(yù)估到其中幾個交通區(qū)的交通發(fā)生量和交通吸引量將有大量的變化，此外，若干現(xiàn)狀還未有任何出行的交通區(qū)也將有發(fā)展，在這種情況下，采用何種交通分布模型較為合適（）。
A.重力模型法
B.弗雷特法
C.平均增長率法
D.均衡增長率法
最新試題
行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。
題型：判斷題
路內(nèi)停車場與道路緊密結(jié)合，設(shè)置靈活方便，設(shè)備簡單。
題型：判斷題
交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。
題型：判斷題
環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計算得到（）。
題型：單項選擇題
交通工程研究涉及許多相關(guān)理論，包括（）。
題型：多項選擇題
（）是指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。
題型：填空題
當(dāng)出入口端部間距不滿足要求時，可以設(shè)置（）。
題型：單項選擇題
城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊伍。
題型：判斷題
計算設(shè)計通行能力時，不需考慮服務(wù)水平。
題型：判斷題
交通需求預(yù)測過程分為四個階段，即（）預(yù)測、（）預(yù)測、（）預(yù)測及（）預(yù)測。
題型：填空題